中通認(rèn)為，以無人分撥倉、高速及低速無人車結(jié)合應(yīng)用、無人機(jī)和無人值守客服中心等為代表的無人科技協(xié)同運(yùn)作，將推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)前所未有的高效。未來物流發(fā)展將無縫鏈接產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端，實(shí)現(xiàn)商品的快速流通、需求的精準(zhǔn)匹配和價(jià)值體系的全面提升。
有人總結(jié)說，人有三種：先知先覺者，后知后覺者與不知不覺者。先知先覺者引領(lǐng)，后知后覺者跟隨，不知不覺者消費(fèi)。觀點(diǎn)是否片面暫且不論，這個(gè)總結(jié)確實(shí)很有意思，我們翻看歷史，似乎這樣的畫面屢屢上演：
1814年，英國人史蒂芬孫制造出了世界上第一輛蒸汽機(jī)車。不過新生的火車丑陋又笨重，走得很慢。當(dāng)時(shí)甚至有人駕著一輛漂亮的馬車和它賽跑，火車不僅落后在馬車后面，還把路基都震壞了。
1886年，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得了世界上第一輛汽車的專利權(quán)。但汽車剛剛被發(fā)明出來時(shí)，并不被人們所待見。英國的一些貴族還操縱議會(huì)通過了歧視汽車的法令，要求汽車和馬車會(huì)車時(shí)，汽車停車為馬車讓路，如果馬車夫有要求，汽車司機(jī)還要使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以便讓馬通過。
然而，時(shí)代潮流浩浩蕩蕩，蒸汽時(shí)代自然沒被一場比賽、一部法令所阻擋。先知先覺者造出了勢，一些后知后者成了事，不知不覺的者也享受到了福利。
今天，我們?cè)僖淮握驹诹擞忠粓龃笞兏锏那耙梗哼@是繼蒸汽技術(shù)革命、電力技術(shù)革命、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)革命后的又一次科技革命。這是以人工智能、清潔能源、機(jī)器人技術(shù)等為主的全新技術(shù)革命。我們看到阿法狗戰(zhàn)勝了圍棋高手，我們看到波士頓機(jī)器人已經(jīng)學(xué)會(huì)了后空翻，我們看到百度在all in AI……
以往被認(rèn)為“傻大黑粗”的物流行業(yè)也在經(jīng)歷著日新月異的變化：機(jī)器人分揀逐漸普及，人工智能開始應(yīng)用，無人駕駛的研究進(jìn)行的火熱……當(dāng)一些網(wǎng)友還在開玩笑說用彈弓打無人機(jī)的時(shí)候，被認(rèn)為落后地區(qū)的盧旺達(dá)已經(jīng)悄悄成為世界上首個(gè)向無人機(jī)開放領(lǐng)空的國家，全境可以飛行快遞血液。
在國內(nèi)，無人機(jī)無人車測試的新聞屢見不鮮，比如菜鳥的派送機(jī)器人小G、順豐的大型無人機(jī)、京東的無人駕駛卡車等等。但是此前似乎少有物流快遞企業(yè)對(duì)無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用情況做全面的梳理，并公開呈現(xiàn)研究成果。
不過在12月3日，中通快遞發(fā)布一份名為《工業(yè)級(jí)無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用報(bào)告》。報(bào)告分別從無人機(jī)、無人車技術(shù)的發(fā)展回顧、發(fā)展現(xiàn)狀的角度，詳細(xì)介紹了工業(yè)級(jí)無人技術(shù)主要技術(shù)分支，并從多個(gè)維度對(duì)物流企業(yè)無人機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了全方位的剖析，提出了無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用演進(jìn)、協(xié)同應(yīng)用、轉(zhuǎn)型升級(jí)等前瞻性觀點(diǎn)。
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