站在新技術(shù)革命的門口，當(dāng)無人技術(shù)應(yīng)用成為趨勢，我們也是時候通過這份報告來了解下這個最熱門的話題了。本文，我們就節(jié)選部分內(nèi)容為大家梳理下：
一、什么在驅(qū)動無人技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用？
對于物流領(lǐng)域無人技術(shù)應(yīng)用的驅(qū)動力，中通歸納為三點(diǎn)：配送需求劇增、人力成本飆升、服務(wù)場景復(fù)雜。
前兩點(diǎn)不需多言，2017年5月以來我國已經(jīng)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時代”，不斷增長的業(yè)務(wù)量使得傳統(tǒng)的投遞方式越來越難以滿足日益增長的服務(wù)需求。另一方面，伴隨著人口紅利的消退，快遞企業(yè)開始面臨人工成本高、配送難的現(xiàn)狀。如何解決用工成本高、末端配送難，讓快件更快到達(dá)消費(fèi)者手中成為了痛點(diǎn)問題。
至于第三點(diǎn)，中通在報告中描述為“在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況下，物流無人機(jī)能夠凸顯獨(dú)特優(yōu)勢，提升物流網(wǎng)點(diǎn)與終端之間的流轉(zhuǎn)效率。無人配送車可以實現(xiàn)城市環(huán)境下的辦公樓、封閉園區(qū)、校園等訂單集中場所的收派件服務(wù)，無人配送車出色的靈活性及便捷的使用流程將大幅提高配送效率”。
所以，電影《頭號玩家》描述的無人機(jī)送披薩的場景也許有更遠(yuǎn)的距離。我們可以認(rèn)為在未來一定時期，無人機(jī)在農(nóng)村地區(qū)，特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)普及的速度似乎更快；而無人配送車在封閉園區(qū)更適宜推廣。
基于以上背景，中通提出：“隨著無人理念的輸出到產(chǎn)品的實體化，物流行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新賽道。物流行業(yè)將逐步實現(xiàn)由勞動力密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變，新一輪技術(shù)革命的出現(xiàn)為傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展提供了全新的路徑”。中通認(rèn)為，智慧物流體系下無人產(chǎn)品的協(xié)同將起到核心推動作用，不僅為消費(fèi)者和商家?guī)怼翱臁?、“精”、“?zhǔn)”的極致服務(wù)，還將成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新動力、新路徑。
那么，無人機(jī)、無人車這兩款最熱門的無人技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況如何？中通這份報告中做了詳盡的梳理。以下分別展開：
二、全面梳理兩大無人技術(shù)：無人機(jī)與無人車
（一）無人機(jī)
相比無人車，無人機(jī)或許大家更“常見”，比如現(xiàn)實中的航拍、電影里的搜索營救的等等。事實上，我國無人機(jī)在上世紀(jì)80年代就經(jīng)起源，在之前主要以軍用為主。20世紀(jì)90年代到2006年前后，民營企業(yè)開始入局無人機(jī)行業(yè)，將其運(yùn)用到了災(zāi)情監(jiān)測、地球物理探礦等領(lǐng)域。2012年之后，無人機(jī)真正走進(jìn)大眾視野，無人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)獨(dú)角獸也開始形成。
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